在二十世紀（jì）80年代以前，由於當時科學技術水平的限製（zhì），幾（jǐ）乎所有汽（qì）車密封條, 大多僅考慮滿足 連（lián）接性能和（hé）部分（fèn）密封性能, 很少考（kǎo）慮裝飾性、安全性 和舒適性。因此, 當時客車使用的密封條僅在連接性方麵考慮較多, 如前後風窗、側（cè）窗、車門（mén）的密封條（tiáo）; 結（jié）構上也非常簡單, 大（dà）多采用（yòng）單一膠（jiāo）種（zhǒng）, 一頭連接車身, 一頭（tóu）連接（jiē）玻璃等; 材料上以（yǐ）天然（rán）橡膠或丁苯橡膠（jiāo）、塑料 (主要為改性 PVC) 為主。 這樣的密封條雖然滿（mǎn）足了連接性（xìng）能和部分密封性能, 但其（qí）它性能如彈性、防水、防（fáng）噪、隔離、防塵、耐熱、耐候、耐臭氧、抗老化等方麵都較差，更談不上美觀性和舒適性了。 由（yóu）於材料自（zì）身性能的限製, 車用密封條使用壽命隻有 3～ 5 年, 不能（néng）與客車的（de）使用壽命相（xiàng）匹配；色澤也比（bǐ）較單一 ( 橡膠幾乎為（wéi）清一色（sè）的（de）黑（hēi）色) , 也就談（tán）不上裝飾性和美觀性了。 車門、車身、行李（lǐ）艙的密封 性均（jun1）較差, 車內噪聲較大（dà），防塵、防水的效果也（yě）非常差。80 年代（dài）後期，隨著客車檔次的不斷提高，對客車用汽車密封條的要（yào）求也相應（yīng）提高。
